Prețurile benzinei și motorinei din Uniunea Europeană au atins niveluri record în septembrie. Potrivit celor mai recente date ale Comisiei Europene, la 14 septembrie benzina costa în medie 2,063 euro pe litru, iar motorina 2,159 euro pe litru, cele mai ridicate valori din seria statistică începută în 2005. Umplerea unui rezervor de 50 de litri ajungea astfel la aproximativ 103 euro pentru benzină și 108 euro pentru motorină. Datele includ taxele și au fost publicate în buletinul săptămânal al Comisiei Europene din 17 septembrie.

Prețurile diferă semnificativ între state. Pentru benzină, valorile menționate variau de la 1,34 euro pe litru în Malta la 2,56 euro în Danemarca, iar pentru motorină de la 1,21 euro în Malta la 2,51 euro în Finlanda. Într-un alt set de date pentru jumătatea lunii septembrie, Finlanda avea cel mai ridicat preț al motorinei din Uniunea Europeană, de 2,505 euro pe litru, urmată de Danemarca, cu 2,502 euro, și Țările de Jos, cu 2,494 euro. Media UE era indicată la 2,075 euro pe litru, iar media ponderată pe opt piețe majore ajunsese la 2,172 euro pe litru.

În Germania, prețul mediu național al motorinei a atins un record de 2,471 euro pe litru, după ce miercuri fusese consemnată valoarea de 2,453 euro. Unele benzinării din Germania, Franța și Italia au afișat prețuri apropiate de 2,90 euro pe litru sau chiar mai mari, iar un politician german a semnalat o stație unde motorina ajunsese la 3 euro pe litru. În România, motorina standard costa la unele stații până la 10,86 lei pe litru, în timp ce benzina standard se menținea în majoritatea lanțurilor la 9,99 lei pe litru. În București, cel mai mic preț menționat era de 9,93 lei pentru benzină și 10,69 lei pentru motorină.

Creșterea prețurilor este atribuită atât evoluției petrolului, cât și marjelor de rafinare. Potrivit experților Băncii Centrale Europene, în a treia săptămână din septembrie marjele de rafinare reprezentau aproximativ 0,41 euro pe litru, respectiv 19% din prețul motorinei, și 0,17 euro pe litru, respectiv 8% din prețul benzinei, în zona euro. Din prețul final al carburanților, petrolul brut reprezenta mai puțin de un sfert, în timp ce costurile și marjele de rafinare și distribuție, accizele și TVA formau restul; accizele și TVA însumau aproximativ 44% din prețul motorinei și 52% din cel al benzinei.

De la începutul anului 2026, prețul mediu ponderat al benzinei în UE a crescut cu aproximativ 29%, iar cel al motorinei cu aproape 40%. Experții BCE estimează că marjele pentru benzină au atins maximul în august, în timp ce cele pentru motorină ar putea atinge vârful în octombrie. În consecință, presiunea asupra prețurilor motorinei ar putea continua cel puțin până în octombrie.

Articolele atribuie scumpirile și războiului din Orientul Mijlociu, perturbării fluxurilor energetice prin Strâmtoarea Ormuz și creșterii prețului petrolului Brent, care a depășit 126 de dolari pe baril la maximul conflictului și era tranzacționat ulterior la peste 104 dolari pentru livrarea în luna următoare, față de aproximativ 72 de dolari înaintea izbucnirii războiului. Saudi Aramco a informat cel puțin două rafinării europene că nu vor primi petrol în octombrie în baza contractelor pe termen lung, după un atac asupra unei conducte importante către Marea Roșie. Experții BCE avertizează că noi perturbări ale aprovizionării cu energie ar putea menține sau accentua scumpirile. O ieftinire consistentă ar necesita încetarea războiului, normalizarea fluxurilor prin Strâmtoarea Ormuz și reluarea activității globale de rafinare, deși eventualele perturbări ale capacității de rafinare din Rusia ar putea menține marjele ridicate. În zona euro, inflația provenită din prețurile energiei a urcat la 14,3% în august, de la 10,3% în iulie.

În Germania, ministrul Economiei, Katherina Reiche, a propus reducerea temporară a TVA la carburanți de la 19% la 7%. Cancelarul Friedrich Merz a promis măsuri împotriva practicilor de majorare a prețurilor, fără să anunțe acțiuni concrete, iar ministrul Finanțelor, Lars Klingbeil, și alți oficiali au susținut discutarea unei taxe pe profiturile excepționale ale companiilor energetice. Comisarul european pentru economie, Valdis Dombrovskis, a declarat că Uniunea Europeană nu are în prezent un plan pentru o astfel de taxă, fiscalitatea rămânând o competență națională. Reprezentanții industriei avertizează că motorina scumpă poate majora tarifele de transport și afecta competitivitatea transportului rutier.