Veniturile cumulate ale Volkswagen, Mercedes-Benz și BMW au scăzut cu 2,9%, până la aproximativ 284 de miliarde de euro, în primul semestru din 2026, potrivit unei analize EY. Este al treilea declin consecutiv al veniturilor înregistrat de constructorii germani într-un prim semestru. În schimb, veniturile celor 19 producători auto analizați la nivel mondial au crescut cu 3,6%, până la aproape 1.048 de miliarde de euro. Dintre companiile analizate, 15 au raportat creșteri ale veniturilor, în timp ce Volkswagen, Mercedes-Benz și BMW s-au clasat pe locurile 16, 17 și 19 în funcție de evoluția acestora. Tesla, Suzuki și Geely au înregistrat cele mai mari creșteri ale veniturilor. Profitul operațional cumulat înainte de dobânzi și taxe al celor trei grupuri germane a scăzut cu 19%, la 13 miliarde de euro, cel mai redus nivel de după 2020. În același timp, profitul operațional cumulat al tuturor producătorilor analizați a crescut cu 11,4%, la 43,7 miliarde de euro. EY indică printre cauzele presiunilor asupra industriei germane costurile ridicate de producție din Germania, prețurile energiei, povara administrativă și productivitatea mai scăzută în raport cu costurile forței de muncă. Constantin Gall, expert auto al EY, a afirmat că ponderea ridicată a producției în Germania, considerată mult timp un simbol al calității și un avantaj competitiv, devine tot mai frecvent un dezavantaj structural. Piața chineză reprezintă o problemă deosebită: vânzările celor trei grupuri germane în China au scăzut cu 25% în primele șase luni ale anului, iar ponderea Chinei în vânzările lor globale a coborât de la 28,9% la 23,5% într-un singur an. Printre explicații se numără cererea mai slabă pentru modelele premium scumpe și popularitatea în creștere a mărcilor chineze, mai ales pe segmentul vehiculelor electrice. Producătorii chinezi și-au majorat cu 44% vânzările pe piața europeană în primul semestru, deși vânzările lor globale au scăzut cu 8%. Presiunile se reflectă și asupra ocupării forței de muncă: Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW și furnizori importanți precum Bosch, ZF, Mahle și Aumovio intenționează să reducă zeci de mii de locuri de muncă. Sindicatul german IG Metall a anunțat proteste în peste 200 de locații, sub sloganul „Viitor, nu disponibilizări”, cerând investiții mai mari în fabricile germane, producția de baterii și tehnologiile autonome.