Producătorii chinezi de automobile caută fabrici de asamblare existente în Europa, pentru a începe producția mai rapid și înainte de intrarea în vigoare a viitoarelor norme ale Uniunii Europene privind conținutul local al vehiculelor electrice. Regulile „Made in Europe” sunt încă în elaborare, dar ar putea fi introduse chiar de anul viitor.

Alfredo Altavilla, consilierul special al BYD pentru Europa, a declarat că Spania și Franța sunt cele mai viabile opțiuni pentru companie, deoarece ar permite proceduri mai simple. Principalul criteriu este costul modernizării fabricii. Altavilla a spus că vizitează fabrici din întreaga Europă și că urma să inspecteze o altă uzină în Anglia după participarea la inaugurarea unei reprezentanțe Denza la Torino, în Italia. Italia a devenit „varianta B” pentru BYD, deoarece Stellantis nu dorește să vândă fabrici acolo.

Constructorii chinezi au încheiat deja acorduri pentru utilizarea unor linii de producție europene nefolosite la capacitate maximă. Printre exemple se numără parteneriatele Leapmotor–Stellantis în Spania, Dongfeng–Stellantis în Franța și Geely–Ford în Spania. Chery a încheiat, de asemenea, un acord cu un partener local pentru preluarea unei foste fabrici Nissan din Spania.

BYD urmează să înceapă producția la prima sa fabrică europeană de autoturisme, construită în Ungaria, și estimează că va selecta amplasamentul pentru o a doua unitate europeană până la sfârșitul anului. Pe termen lung, compania consideră că va avea nevoie de trei fabrici de asamblare auto și de o fabrică de baterii în Europa pentru a-și susține extinderea și pentru a respecta viitoarele reglementări ale Uniunii Europene.